生鮮年貨季來臨，快遞企業(yè)如何淘金

          

臨近元旦和春節(jié)，許多家庭開始購買年貨。許多生鮮產(chǎn)品都乘坐快車，讓新年的味道來得更加方便快捷。生鮮年貨季來臨，快遞企業(yè)如何淘金？
目前，冷鏈市場的需求仍然以倉儲、干線和城市配送為主。對供應商最基本的要求是擁有冷藏車或冷藏車，這對快遞公司來說是一項巨大的投資。快遞公司利用運輸網(wǎng)絡和終端配送，最有可能贏得電商客戶，但在生鮮電商的物流系統(tǒng)中，“快遞”并不是最重要的物流模式。目前，生鮮電商的物流模式除了采用快遞作為直發(fā)的業(yè)務形式外，在上游和下游分別表現(xiàn)出傳統(tǒng)和復雜的特點。產(chǎn)業(yè)鏈的上游從源頭到加工以及批發(fā)都依賴于自己的車輛或供應商的車輛。供應商范圍從大型物流公司到小型一人一車運輸，主要是干線運輸。電商平臺的配送環(huán)節(jié)更加多樣化，通過快遞直接交付給消費者，或者使用本地配送團隊進行預存儲，以提高配送速度。

由于需要轉(zhuǎn)移和分類，目前的主要快遞公司至少需要一天時間，即使是同城，這種速度對于普通商品來說已經(jīng)足夠了，但是生鮮商品有其自身的特殊性，消費者對速度的要求越來越高。問卷調(diào)查顯示，用戶對生鮮快遞服務不滿意的主要原因是“遞送速度慢”。生鮮電商供應商對目前快遞提供的運輸和配送服務不滿意，他們建立了物流系統(tǒng)，目的是在用戶下訂單后幾小時內(nèi)交貨。
為了響應生鮮電商的“越來越快”的需求，各種冷鏈配送公司正在大力發(fā)展其國內(nèi)配送業(yè)務。這些公司瞄準核心城市冷鏈配送的需求，以速度和專業(yè)精神取勝。當其他公司使用普通三輪車或孵化器配送生鮮產(chǎn)品時，黑狗物流三輪車配備了“兩臺冰箱”，分別用于裝載冷藏和冷凍產(chǎn)品，并專門服務低溫產(chǎn)品。在當?shù)乩滏溑渌凸镜母偁幭拢爝f公司很難在生鮮配送市場保持優(yōu)勢。

在冷鏈市場上，快遞公司似乎只有生鮮快遞的機會，其他業(yè)務部門需要大量的投資和重組。事實上，快遞公司還有一個尚未充分發(fā)揮的核心優(yōu)勢，那就是全國性的網(wǎng)絡。
目前，冷鏈物流中最棘手的問題之一是“斷鏈”現(xiàn)象。一方面，這是由于進入門檻低、監(jiān)管不嚴和個體企業(yè)追逐利潤造成的。另一方面，低溫產(chǎn)品的流通過程取決于各級批發(fā)商。每一個環(huán)節(jié)都被清楚地分開，產(chǎn)品處理和裝卸的數(shù)量很大。所有這些都會導致高產(chǎn)品損失率，增加成本和風險。同時，我國冷鏈物流企業(yè)數(shù)量龐大，規(guī)模小，市場集中度很低。冷鏈企業(yè)主要是運輸、綜合、倉儲和配送企業(yè)，雖然供應鏈企業(yè)很少，但供應鏈企業(yè)擁有最高的收入能力。傳統(tǒng)物流企業(yè)有“線”的概念，但缺乏“網(wǎng)”的概念。

快遞公司的網(wǎng)絡使國內(nèi)的任何一個點都能成為物流的起點和終點。鄉(xiāng)鎮(zhèn)70%以上的覆蓋率允許快遞公司直接到達生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地。網(wǎng)點的密集分布使得快遞公司可以直接與最終用戶聯(lián)系。龐大的主干網(wǎng)為任何類型的物流需求提供了基礎(chǔ)。全生鮮電商的整個供應鏈是快遞公司的目標市場?？爝f企業(yè)只有將網(wǎng)絡優(yōu)勢與生鮮電商供應鏈相結(jié)合，才能擺脫與其他類型冷鏈企業(yè)的低層次競爭。