每日優(yōu)鮮：當(dāng)下生鮮電商存在的問(wèn)題如何解決？

          


生鮮電商發(fā)展到現(xiàn)在，產(chǎn)生了很多模式，但是，似乎沒(méi)有哪一種模式特別出彩，都存在各種漏洞。
現(xiàn)有的生鮮行業(yè)玩家，要么在模式上做出改進(jìn)，要么在自身運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，拉新上效率更高，要么二者兼具。
那么，每日優(yōu)鮮存在的問(wèn)題是如何解決的呢？

一、物流問(wèn)題
生鮮電商目前最大的問(wèn)題是，交付端的物流。交付端的物流，價(jià)格高、體驗(yàn)差。
對(duì)比服務(wù)較好的順豐、京東冷鏈快遞，依據(jù)包裝材料、貨物重量等因素，用戶需要支付的費(fèi)用大概在17-50元不等。
對(duì)于用戶而言，很少會(huì)支付這么高昂的快遞費(fèi)用，這樣就造成了商家承受不住這么高的物流快遞成本，限制生鮮電商的發(fā)展。
另外就算是服務(wù)較好的順豐、京東冷鏈，還是受時(shí)間和地域限制。想要保證冷鏈效果好，就不能脫離冷源時(shí)間太長(zhǎng)，基本上需要當(dāng)天送到，而冰塊、干冰等冷媒，不足以支撐那么遠(yuǎn)的距離，導(dǎo)致用戶收到生鮮商品時(shí)，品質(zhì)嚴(yán)重下降。
二、前置倉(cāng)模式
每日優(yōu)鮮為解決這問(wèn)題，開(kāi)創(chuàng)性的建設(shè)了前置倉(cāng)模式。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在主要城市，自建了一套帶溫區(qū)的冷庫(kù)前置倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。用戶在前置倉(cāng)周邊下單時(shí)，前置倉(cāng)站點(diǎn)會(huì)使用社會(huì)化物流，在2小時(shí)內(nèi)把生鮮商品送到用戶手上。
不管是包裝材料還是社會(huì)化物流的配送成本，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)快遞包裹模式，有足夠利潤(rùn)空間，讓利消費(fèi)者提升購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化。
且由于脫冷時(shí)間短、在前置倉(cāng)又多一遍品控入庫(kù)、揀貨環(huán)節(jié)，社會(huì)化物流非暴力配送，使得商品品質(zhì)，大大高于傳統(tǒng)快遞包裹模式。
三、其他因素
前置倉(cāng)模式看起來(lái)很簡(jiǎn)單，為什么別人學(xué)不會(huì)呢？
因?yàn)?，前置倉(cāng)模式除了表面上看起來(lái)的以外，還有很多你看不到的。例如：前置倉(cāng)的選址問(wèn)題。
前置倉(cāng)的選址，既要保證訂單密度夠大，又要降低均攤成本，還要考慮補(bǔ)貨邏輯，嚴(yán)格控制脫銷(xiāo)、滯銷(xiāo)等等，這些都是高效實(shí)驗(yàn)出來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
前置倉(cāng)模式的出現(xiàn)，在短期內(nèi)彌補(bǔ)了物流配送的不足?，F(xiàn)在大的每日優(yōu)鮮，線上線下打通，已經(jīng)不單純是“生鮮電商”了，這其實(shí)就是新零售的一種。
每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)模式，大幅提升效率、用戶體驗(yàn)，除了每日優(yōu)鮮這種線上+線下滲透的“新零售生鮮”以外，市場(chǎng)上也冒出了很多其他模式的“新零售生鮮”。
總的來(lái)說(shuō)，技術(shù)依然在發(fā)展，消費(fèi)需求也一直在變化，不管是生鮮行業(yè)巨頭，還是其他生鮮電商公司，依然在和消費(fèi)者打交道，給消費(fèi)者提供的始終是服務(wù)，未來(lái)生鮮電商又會(huì)遇到什么問(wèn)題，主動(dòng)權(quán)還是在消費(fèi)者手里。